國際航空貨運代理行業經過若干年的洗禮，從IATA公布運價收取運費到美國西岸罷工；從2008年的金融危機到歐洲火山灰；乃至現在全球經濟萎縮，中國經濟由出口驅動轉向內需的轉變，面對著人民幣升值，勞動密集型產業轉移的種種境況，這個行業將面臨著前所未有的挑戰，是從一個全傳統的模式上加上互聯網，還是跟著大趨勢建立跨境電商平臺，方向該如何把握，將考驗著每一個公司的CEO們！

***個挑戰，電子商務的時代，O2O的模式下，中介商的利潤急劇下降，利潤率基本很難維持其運營成本，零庫存的概念下，小包貨物越來越多，國際四大巨頭憑著先天的優勢把原來該屬于大件貨物運輸的份額繼續吞噬。所以產品必須要有一定的競爭力，通過產品的優勢反過來把所有的小包集成大件貨物運輸，然而要提高產品的核心競爭力就必須要用金融工具，要不根本不可能有市場的占有量。如何運用金融工具該挑戰下了……

第二個挑戰，在一個物質豐富的時代，90年代，00年代人的思維模式發生了很大的變化，拿著月薪三千不到的工資可以毫不顧慮地追逐潮流，時尚地用著***。組合團隊是管理者的又一難題，是否延續用著教條的管理模式，是否繼續提倡要對企業，要對公司有歸屬的文化思維，還是采用***的快樂，對等價值觀的思考方式，將值得CEO們認真思考！

第三個挑戰，國際航空貨物代理行業是一個比較畸形的行業，和傳統的廣告，地產代理有很大的不同，尤其是在和客戶結算方式上。這個行業不知道從什么時候開始就依靠用月結，兩月結，三月結到現在半年結的方式在延伸，在行外人看來，它和賭博實際上并沒有多大的區別。這幾年非洲客戶壞帳率逐漸提高的市場環境下，又有哪個大佬們可以安心的睡好每一天，不客氣地說，結算方式的問題已經到了做也不是，不做也不是的尷尬局面了。

第四個挑戰，充滿了誘惑的世界，在很多新興產業，新興行業蓬勃發展，快速增長的時候，明顯會讓行業精英們感受到非常大的壓力，行業和行業之間的對比，好壞太過明顯，投入和回報越來越不對等，這樣是堅守傳統的方式還是多元化發展會讓很多人糾結，所以第四個挑戰就是挑戰自己的內心世界，能否受得住誘惑，能否靜下心來默默地堅持，這個問題一定會腐蝕行業里的很多人。糾結吧……

國際航空代理面臨的挑戰，未來只會越來越多，當然挑戰和機會是并存的，問題是能否跳躍思維，能否改變傳統，能否在互聯網，金融的風口上做一個明智的選擇，是逆流而上，還是順流而下？是不是真的都準備好了……